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2011年4月14日 (木)

ぶらり旅・高徳線(その2)

今日は平日、私らサラリーマンにとっては仕事日である訳ですが、先日の土曜、日曜と仕事だったので、振替休日ということで今日はお休みでした。

ということで、今日も近場でぶらり旅。今日は高徳線の吉成と勝瑞に向かいます。

今日も佐古駅から。
佐古駅ですが、西側の徳島線と高徳線の分岐は、1番のりば側から2番のりば側(つまり高松方向の高徳線)への渡り線しかなかったのですが、シーサースクロッシング型の分岐器になっており、2番のりば側から1番のりば側(つまり阿波池田方向の徳島線)への渡り線が追加されています。今までは佐古駅での徳島線列車の交換はできなかったのですが、これが可能になっていますし、2番のりば側に徳島線の出発信号も追加されています。
この3月のダイヤ改正から徳島線列車の交換ダイヤが組まれたのでしょうか。

さて、佐古8:49発4328D板野行で吉成に向かいます。
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鮎喰川、飯尾川、吉野川の各橋梁を渡り、吉成駅に到着です。
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通勤、通学の時間帯を過ぎたせいか、駅は閑散としています。
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駅舎内は、駅事務所だった所はベニヤ板で塞がれ、自動券売機が1台設置されています。
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吉成は、二面二線のホームを持っています。
1番のりばの南側から南方向を撮影してみました。四国化成への引き込み線は無くなっているのがわかります。
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北方向を撮影してみました。
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小川が駅(ホーム)の下を流れています。(暖かくなったから、そろそろ蛇出そうです)
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次は北側から北方向を撮影してみました。数百メートル先が勝瑞です。
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南方向を撮影してみました。
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次は、吉成9:08発4954D鳴門行で勝瑞に向かいます。
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数百メートル先の勝瑞に到着です。
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勝瑞は時間帯を限って駅員がいます。すぐ近くに徳島北高校がありますが、通学時間帯を過ぎて、駅は閑散としています。
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勝瑞は国鉄時代は一面一線+東邦レーヨン(現:東邦テナックス)への引き込み用側線があったのですが、東邦レーヨン跡地は徳島北高校になり、引き込み線は廃止され、二面二線の列車交換可能駅になっています。
また、現2番のりばへは線路に降りて渡れるようになっていましたが、現在は跨線橋をわたらなければ行けなくなっています。
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新設された1番のりばで、北側から北方向と南方向を撮影してみました。
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次は、南側から南方向と北方向を撮影してみました。南方向にはさきほどいた吉成駅があり、吉成駅に列車がいるのがわかる位の距離です。
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仕事の関係で満開の時に休みが取れず、今日は満開の桜ではありませんが、名残桜を見られて良かったです。
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勝瑞では、下り特急うずしお3号3003Dと上り特急うずしお8号3008Dとの交換があるので、跨線橋から撮影してみました。
まずはうずしお3号N2000系2連で勝瑞停車です。
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しばらくしてうずしお8号が通過していきます。こちらはキハ185系2連です。
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同じ特急うずしおですが、ヘッドマークがN2000系とキハ185系では違うんです。

さて、今日は勝瑞9:36発957D徳島行で佐古に戻り、旅は終了です。
陽を浴びたキハ40・2連の車両が輝いて見えました。
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おしまい。
県内77駅(阿佐海岸鉄道を含む)中、42駅に乗下車し、約54%の達成です。
(前回、数えた時に宍喰を忘れていましたcoldsweats01) 

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